martes, 22 de mayo de 2018

El Carro de Combate Anfibio PT-76 de Vietnam del Norte y la Batalla


El PT-76 es un carro de combate ligero con capacidad anfibia, desarrollado por N. Shashmurin y Zh Y. Kotin en la Planta d Tractores de Volvograd entre 1953 a 1969. Su gran capacidad de vadeo en corrientes poco profundas, y su poca preparación para su inmersión le han hecho aún hoy día un blindado muy válido para las guerras actuales. El vehículo anfibio PT-76 surge para dotar a las unidades de desembarco soviéticas de un blindado capaz de efectuar operaciones anfibias, al poder desplegar una razonable potencia de fuego y una alta protección blindada.

El carro presenta excelentes condiciones anfibias, inclusive en el mar de leva, y es capaz de realizar disparos de su cañón D-56 de calibre 76,2 mm., desarrollado a partir de uno de los cañones anticarro de la Segunda Guerra Mundial, lo que le daba una razonable potencia de fuego.

Pudiendo cruzar ríos, pantanos, arrozales, operar en altas temperaturas, como la de desiertos de Asia Central y otra clase de obstáculos, este vehículo se mostró ideal para la geografía de Vietnam, guerra que le supuso su bautismo de fuego mayor. En ella, las tácticas de movilidad en la selva del Ejército norvietnamita mostraron ser muy eficaces dado al alto poder de fuego de los M41 Walker Buldog y M24 Chaffe estadounidense, los carristas vietnamitas debían de improvisar medidas en medio del combate, eso si, apoyados por amplios números de infantería lograban derrotar en cuanto encuentro se hallaban.

Ante este panorama, los soviéticos deciden el adaptar en sus unidades en servicio misiles con capacidad antiblindaje en la torreta de este blindado, con excelentes resultados.

Las Fuerzas Armadas de Vietnam siguen usando activamente muchos equipos producidos en tiempos de la URSS, entre ellos el legendario carro anfibio Pt-76, están aproximadamente en servicio unos 300 de estos carros de combate. Los ingenieros del país asiático han modernizado recientemente este carro de combate para equiparlo con dispositivos de nueva generación., mejoraron sus capacidades de combate nocturno. Asimismo, equiparon al PT-76 con un  moderno sistema de puntería para aumentar la precisión de disparo.

Dicho sistema se instala sobre el cañón de 76 mm.. La información llega desde allí a una pantalla instalada en la parte interior del blindado. El legendario PT-76 que tiene el apodo  "lancha con cañón", entró en servicio del Ejército soviético hace 66 años. Vietnam empezó a recibir estos blindados a partir de 1960.


 Estos carros eran ya ampliamente usados en 1968 en los combates contra las tropas estadounidenses y el Ejército de Vietman del Sur durante la Guerra de Vietnam. A los PT-76 siempre los ha acompañado una reputación de blindado simple, fiable y capaz de pasar por zonas casi intransitables.

Estos carros de combate eran también capaces de sostener el impacto directo de un proyectil de lanzacohetes anticarros M72, que fue muy popular en los campos de batalla de aquella guerra. El Ejército Popular de Vietnam, según diferentes informes, cuenta con un parque relativamente grande de estos blindados anfibios. El Ejército de Tierra y la Infantería de Marina disponen de estos blindados.

La gestión militar ha vuelto a poner el foco en la modernización del Ejercito de Tierra. Hanói adquirió los T-90 rusos, pero no tiene planes de jubilar los equipos antiguos.

Puede parecer que el carro de combate ligero PT-76 soviético es una reliquia de la Guerra Fría. No obstante, este carro anfibio marcó una serie de records sorprendentes a lo largo del siglo XX. Aún hoy en día el Ejército de Vietnam los mantiene actualizados en su inventario.

Más concretamente, en Julio de 2016, varios de ellos aparecieron en la cubierta de los buques de desembarco clase Polnochny (Proyecto 771), que participaron en un ejercicio de simulación de la fuerza de infantería naval de Vietnam. Además de en Vietnam, hay carros PT-76 en los Ejércitos de Nicaragua, Laos, Indonesia, Uganda, Mozambique, Magadascar y Corea del Norte.
También hay 26 países como usuarios del carro PT-76.

En su artículo para el portal War Is Boring el experto en temas militars Sebastien Roblin apunta que el PT-76 mostró un increíble rendimiento al transportar a los militares al campo de batalla en el Himalaya, al undir cañoneras en el delta de Ganges, al batirse en duelo contra poderosos carros Patton de EE.UU en Vietnam y al lanzar ataques anfibios sorpresa contra ambos bandos en la guerra de Oriente Próximo.

Después de la guerra, en 1948, el Kremlin aprobó la fabricación de la muestra de ensayo del llamado Objeto 740 diseñada por Nikolái Shashmurin en la planta Kírov en Leningrado prosigue.

El blindado contaba dos dos hidromotores para la propulsión sobre el agua, situados a los lados. Tres tripulantes solo tenían que bajar la placa de material impermeable y activar las bombas de sentina para que el carro pudiera desplegarse a 9,5 kilómetros por hora sobre el agua utilizando paneles con el fin de bloquear los hidromotores para la conducción.


El carro de 14 toneladas de peso disponía de buena movilidad sobre cualquier tipo de terreno terrestre debido al sistema de suspensión Christie y los amortiguadores hidráulicos.
Es casco de acero laminado del PT-76 era inusualmente grande y escasamente blindado, para permitir la flotación. Así, la armadura no excedía los 25 mm. en la torreta y cerca de 12 mm. en el casco inclinado.

El carro PT-76 entró en producción en 1951 y recibió el nombre de la ametralladora D-56 de 76 mm. situada en su torreta, que tenía el mismo calibre y longitud de cañón que utilizó la URSS en sus carros T-34 durante la Segunda Guerra Mundial, profundiza.

Mientras que la mayoría de los 40 proyectiles de a bordo eran explosivos o perforantes podían penetrar entre 100 y 125 mm. en la armadura, las nuevas molificaciones recibieron municiones anticarro HEAT, o HIGH Explosive Anti Tank, capaces de penetrar hasta 280 mm. en la armadura de las armas enemigas. Algunos de los PT-76 también estaban equipados con una ametralladora pesada D7S de 1,7 mm. situada en la parte superior de la torreta.

Según varias fuentes, la URSS, construyó entre 4.000 y 12.000 unidades del PT-76, sus chasis también se utilizaban en muchos otros blindados de combate, incluidos el obús aerotransportado autopropulsado ASU-85, el sistema autopropulsado antiaéreo ZSU-23-4 y el sistema de misiles superficie aire SA-6.



CARROS FANTASMAS DE VIETNAM 

Durante la primera mitad de la guerra de Vietnam, Vietnam del  Norte construyó  su modesta flota de carros sin comprometerla en la batalla. La primera vez que fueron utilizados durante el conflicto fue en 1968 durante la ofensiva de Tet, cuando las tropas del Ejército vietnamita del norte apoyaron a las guerrillas del Viet Cong-Frente Nacional de Liberación de Vietnam-en un ataque generalizado ontra las mayores ciudades y bases militares de Vietnam del Sur.
Hanói suministró al Viet Cong con armas a través de la ruta Ho Chi Minh, que pasaba por el territorio de Laos. Para poder monitorear las actividades en la ruta, Vietnam envió 700 soldados del Batallón BV-3 para que mantuvieran un puesto avanzado en la ciudad de Ban Houei Sane.

El 23 de Enero de 1968, una semana antes de que comenzara la ofensiva del Tet, el Regimiento 24 del EVN-Fuerzas Armadas de la República Democrática de Vietnam, atacó el campamento por la noche, apoyado por un grupo de los PT-76 del Batallón Armado 198. Este fue el primer ataque de carros del Ejército del Vietnam del Norte.

Los carros de combate se enfrentaron a varias dificultades. Los PT-76 se atascaron varias veces al cruzar varias veces al cruzar pantanos provocando que las tropas de infantería no acostumbradas a luchar junto con los carros, se enviaron al Batallón BV-33 primero. Sin embargo, cuando entraron los PT-76, las tropas de Laos retrocedieron en desorden. De esta manera, las tropas del Ejército de Vietnam del Norte invadieron el campamento tres horas antes de que los refuerzos de tropas de Laos pudieran llegar.

Dos semanas más tarde, un batallón de las tropas del EVN, encabezado por entre 11 y 13 PT-76 atacó un campo militar de fuerzas especiales de Lang Vei. Unos cientos de milicianos civiles y combatientes de Montagnard, habitantes de las tierras altas del centro de Vietnam, defendieron el sitio, con la ayuda de 350 soldados sobrevivientes de l Batallón BV-33.

Los comandos de los EE.UU. comenzaron a disparar sus cohetes anticarros M72 de 65 mm. desechables a corto alcance.  Las armas deberían haber penetrado fácilmente en los carros ligeros, pero en repetidas ocasiones fallaron. Una tripulación supuestamente golpeó el mismo carro con nueve cohetes sin ningún resultado.

Un grupo de cazadores de carros logró prender fuego a un PV-76 con un impacto en la armadura trasera, destruyendo dos vehículos más. A las 2:30 de la madrugada los PV-76 ya transitaban por el centro del campo disparando con sus cañones y ametralladoras y sitiando a los oficiales estadounidenses en el bunker del mando. Ni la artillería, ni los carros aéreos, ni un contraataque de las tropas laosianas pudieron expulsar a los atacantes.

Así, las tropas survietnamitas y laosianas, lograron salvarse, escaparon la tarde siguiente dejando más de 300 muertos, después de que todo el campamento hubiera caído.


ASÍ ES EL PT-76
 
DISEÑADO: 1951-1969
PRODUCIDO: 1953-1969
PAÍS DE ORÍGEN: URSS
TÍPO: carro de combate ligero anfíbio.
PESO: 14.700 kg.
LONGITUD: 7634 mm. ALTURA: 2255 mm.
ARMAMENTO: cañón D-56T de 76,2 mm., misil anticarro 9K-11 Malyutka 9K
ametralladora coaxial de 7,62 mm. ametralladora SGM-T
MOTOR: diesel UTD-20 de 6 cilindros refrigerado por agua, 240 hp.
VELOCIDAD MÁXIMA: 65 km/h en carretera y 45 km/h a campo través.
SUSPENSIÓN: barras de torsión.


mundo.sputniknews.com/defensa
wikipedia.wiki/PT-76
 
 

viernes, 18 de mayo de 2018

El CV-90, Combat Vehícle 90 de Suecia


El blindado de combate de Infantería IFV es la quinta generación de la probada familia IFV, constituye el siguiente paso para el diseño del CV-90. El nuevo Mk IV ofrece mejoras sustanciales de capacidad, incluyendo mayores prestaciones del tren de transmisión y una tecnología activa de amortiguación para mejorar la velocidad y la maniobrabilidad en el campo de batalla.

El nuevo blindado también cuenta con la última versión de la arquitectura electrónica estándar de la OTAN, en cuanto a la integración de sensores y la implementación de sistemas autónomos.

BAE Systems tiene la intención de ofrecer el CV90 Mk IV a la República Checa en la actual competencia de vehículos blindados en curso para reemplazar la flota de BMP-II IFVs del Ejército checo. El CV-90 es un vehículo moderno, adaptable y probado en combate con 1.280 blindados en 15 variantes vendidos a siete países, incluyendo cuatro aliados de la OTAN. La generación más reciente del CV-90, entregada al Ejército noruego, es una de las más modernas del mundo.

El CV-90 Mk IV incluye un nuevo motor Scania con hasta 1.000 cv. de fuerza y la última actualización de la transmisión X300 para trabajos pesados. El grado del peso bruto del vehículo se incrementa de 35 a 37 toneladas, lo que significa que los usuarios se beneficiarán de dos toneladas de carga adicional extra sin las actualizaciones de las capacidades del Mk IV también permiten la integración completa del concepto Fighting de BAE Systems, o lucha inteligente es la visión de la empresa para el futuro campo de batalla complejo, Fighting apoya a la tripulación del vehículo con una conciencia de situación significativamente mejorada, ayudando en el proceso de toma de decisiones.

Esto garantiza la vigilancia y la resistencia de la tripulación, al tiempo que permite el máximo rendimiento para todo el sistema Fighting.

El CV-90 está actualmente en uso en Dinamarca, Estonia, Finlandia, Noruega, Suecia y los Países Bajos.

Durante la Guerra Fría, Hägglunds comenzó la producción de una nueva familia de blindados de combate llamada blindado de los 90. En total fueron desarrollados cinco prototipos, los cuales fueron fabricados en 1988. Las primeras entregas comenzaron en 1993, y ahora más de 1.000 CV-90 en casi todas sus variantes han sido entregados en todo el mundo. Con una mayor protección hace que su peso sea del rango desde 23 hasta 35 toneladas, siendo uno de los blindados de combate de Infantería más pesados a la fecha, contando con uno de los motores diesel más poderosos y cada vez más refinado cuando su blindaje aumentado así lo requiere.

El blindado de la versión Mk III cuenta con una arquitectura electrónica digital con varias y diferentes bases de datos del tipo CAN y enlaces de redes que cuenta con una suite automática de ayuda en situación defensiva , que clasifica las amenzas y en el modo automático se puede accionar el sistema de lanzagranadas, para cubrir el blindado con una cortina de humo y/o disparar el arma principal hacia los blancos más amenazantes, así como instruir a los conductores para la evasión.

La versión básica del CV-90 va equipada con una torreta operable por dos soldados, y armada con un cañón calibre de 40 mm.y una ametralladora coaxial de calibre de 7,62 mm. Otra ametralladora de respaldo de calibre de 5,56 mm. o 7,62 mm. si va montada en el techo de la torreta. El CV-90 aparte lleva montadas ocho lanzagranadas fumigenas de calibre 76 mm. en dos afustes de cuatro lanzaderas posicionadas a cada lado de la torreta. Los lanzagranadas están diseñados solo para disparar granadas de humo.El CV-90 tiene un historial de servicio y de acciones en combate, por ejemplo este blindado nunca antes fue probado en la lucha, sino hasta Noviembre de 2007, cuando las unidades del Ejército de Noruega; en la figura del 2º Batallón entró en acción en la Operación Harekate Yolo, en Afganistán, con sus CV-90 en el frente de acción en la base en Mazar-e-Sharif, respondieron a un ataque talibán contra las fuerzas del Ejército Nacional Afgano en el distrito de Ghowrmach.

El CV-90 fue utilizado más adelante extensivamente por la ISAF, cuando las fuerzas del Ejército noruego del Batallón Telemark en Mayo de 2008 durante la Operación Karez en la provincia de Badghis, fue atacado con ametralladora pesada y lanzacohetes RPG-7 por los combatientes  talibanes, y que se saldó con la baja de 13 talibanes muertos, y un numero desconocido de heridos. No se reportaron bajas aliadas durante el combate.

Los CV-90 suecos han visto acción también en sus servicio durante las operaciones de los cascos azules que se llevaron a cabo en Liberia. En la primavera de 2011, Suecia operaba  9 CV-90 en Afganistán, los blindados suecos habían visto acción en combate contra fuerzas insurgentes en al menos dos ocasiones.

El contingente danés también sufrió numerosas bajas desde que comenzaron las operaciones en el otoño de 2006, y en Abril de 2010 dos de los diez CV-90 se han visto afectados con artefactos improvisados perdiendo ruedas y orugas tractoras, y una explosión dejo como saldo que dos de los soldados que tripulaban uno de estos blindados murieran y tres resultaran heridos.


Suecia cuenta con 509 CV-90 en servicio.

 


ASÍ ES EL BLINDADO CV-90

EN SERVICIO: 1994 hasta la fecha.
COSTE UNIDAD: 3,9 millones de euros en 2010
PESO: 23-35 ton. 
LONGITUD: 6,55 m. ANCHURA: 3,1 m. ALTURA: 2,7 m. ALTU.SOBRE SUELO: 0,47 M.
TRIPULACIÓN: 3 más 8 (comandante, conductor, artillero y soldados).
BLINDAJE: materiales secretos y blindaje reactivo.
ARMAMENTO: cañón Bofors automático de 40 mm., ametralladora HK de 5,56 mm. con 2.000 balas y 8 lanzagranadas  de 76 mm.
MOTOR: scania DSI114 diesel de 4 cilindros, 615 hp. a 4250 rev/minuto.
POTENCIA Y PESO: 22,8 cv/kg.
VELOCIDAD MÁXIMA: 70 km/h. en carretera y 45 km/h. en el campo.
COMBUSTIBLE: diesel.
AUTONOMÍA: 320 km.
RODAJE: Orugas con 7 ruedas a cada lado.
SUSPENSIÓN: hidroneumática.


galaxiamilitar.es/bae
wikipedia/wiki/CV-90

 







miércoles, 16 de mayo de 2018

El Terminator 2, el letal blindado de pruebas en Siria y para el Ejército de Rusia


El día 3 de Julio del año pasado Borís Yegoróv publica en Russia Beyond que el blindado de combate BMPT-72 está en producción en un futuro próximo para unirse a las Fuerzas Armadas Rusas.

En Junio de 2017, el presidente sirio Bashar al - Assad visitó la base rusa de Khmeimim, donde se le mostró el novísimo blindado ruso BMPT-2 (también conocido como Terminator 2). El blindado ha sido diseñado para proteger a los carros de combate de ataques de cohete en combates urbanos.

Se han dado pocos detalles sobre la misión del Terminator 2, aunque esto podría ser proteger la citada base de Khameimim, y hacer lo mismo en combates con el Estado Islámico en pueblos y ciudades sirias.

El Ministerio ruso de Defensa envió un ejemplar a Siria para comprobar sus capacidades.
La trágica experiencia de las Guerra Chechenas demostró la importancia de proteger a los carros que operan en entornos urbanos. Un soldado enemigo con un lanzador de cohetes puede hacer reventar un blindado que se vea obligado a maniobrar en calle estrechas.

El 1 de Enero de 1995, una columna de la Brigada Motorizada de Fusileros 131 fue prácticamente destruida durante un ataque a Grozny, la capital chechena. Se perdieron 22 carros de combate y 45 vehículos de transporte de tropas por efecto de fuego checheno, cuando se internaron en la ciudad.

Con la idea de evitar tragedias similares, desde el Cuartel General se ordenó el uso de los vehículos de artillería antiaérea ZSU-23-4 Shilka para proteger con ellos a las fuerzas motorizadas. Fueron claras limitaciones de los Shilka las que hicieron necesaria la creación del primer Terminator.

La tarea principal del nuevo ingenio era limpiar el campo de batalla antes del ataque principal de las fuerzas blindadas. Así, mientras un ataque podía tener dificultades para neutralizar a un soldado enemigo emboscado con su cohete anticarro en una trinchera o un edificio, el Terminator lo hacía fácilmente.

Por si fuera poco, a sus carencias técnicas se añadía el alto coste por unidad. Usar el chasis de un T-90 para un vehículo de este tipo se convertiría en algo prohibitivo para el presupuesto.


El Terminator 2 se construyó con la idea de corregir los aspectos fallidos de su predecesor. Se ha logrado dotarle de un mecanismo para proteger los lanzadores de misiles ATAKA, un motor nuevo, y un avanzado sistema de control de fuego.

Pero el mayor cambio, ha sido sustituido el chasis del T-90 por el obsoleto carro T-72, se ha conseguido también reducir el número de tripulantes hasta tres soldados, ¿como?, los ingenieros lo lograron eliminando los lanzagranadas AGS-17. Tras las molificaciones es más fácil de operar, más ligero y barato que el primero.

Los carros como fuerza destacas de ataque, deben estar preparado para presentar duro combate en entornos urbanos. Aquí es donde entra en escena el Terminator 2, lo que hace más que probable que este sea introducido en masa en las Fuerzas Armadas de Rusia, añadió Litóvkin.

En un artículo de Dave Mjumdar en The National Interest explica porque la OTAN debería preocuparse por el vehículo de soporte y de combate, el Terminator 2 es creado por Rusia para el apoyo de los carros de combate.

Aunque  el miembro más famoso de la plataforma el Armata, es el T-14 (Ver en blog apartado sobre el Armata ruso) el carro ruso del futuro, según el experto, otro de los carros de combate basados en esta plataforma conocido como Terminator 2 debería de causar preocupación entre las línea de la OTAN.

Según Majumdar, una comparación más justa sería con el vehículo de combate de infantería israelí Namer, el Terminator 2 es un blindado equipado con armamento pesado y diseñado para el apoyo de carros y contra unidades de infantería en terrenos dificiles, así como atacar búnkeres e infantería resguardada en posiciones elevadas, explica el analista.

En Febrero de este año 2018 el Ministerio de Defensa de Rusia ha encargado el primer lote de 12 de los temidos blindados de apoyo de carros de combate repletos de todo tipo de armamentos, tan armado y blindado que reciba el Ejército ruso., indica la revista analítica estadounidense The National Interest.

Estos son blindados construidos sobre una base del chasis del carro T-90A, su diseño, fuertemente armado, está dirigido a apoyar a los carros en combate tanto contra otros blindados y contra la infantería en terrenos dificiles. Los Terminator 2 son capaces de detectar las amenazas en estado latente y destruirlas antes de que el carro que protege reciba un golpe devastador.

Además de su módulo de combate de control remoto y su fuerte blindaje, es su tremenda potencia de fuego, proporcionada por dos cañones automáticos de 30 mm.,2A42, una ametralladora pesada Kord de 12,7 mm., dos lanzadores de granadas AGS-17 y cuatro misiles guiados anticarro de tipo Ataka o Kornet.

Este blindado puede desplazarse sobre terrenos abruptos  a una velocidad de 60 km/h., cruzar zanjas y romper paredes de 1,5 metros de altura. Sus misiles guiados pueden alcanzar fácilmente un carro a una distancia de 5.000 metros, y puede combatir a helicópteros y neutralizar cualquier maniobra del enemigo en un radio de 3 km. 

El motor es V-92S2, diesel policarburante.,   una potencia y peso de 21,2 cv/tm., lleva 450 litros de combustible y 1.000 litros en los tanques. Autonomía de 700 km. y cinco soldados, conductor, cargador, comandante, artillero y radio operador.
Pesa 47 ton. long. de 6,95 m. anchura, 4,75 m., altura de 2,12 m. 



es.rbth.com (Russia Beyond)
sputniknews.com
actualidad.rt.com
wikipedia.org./wiki/BMPT


martes, 15 de mayo de 2018

El Carro de Combate Tifón 2A del Perú


Este carro de combate es el principal (TPC) Tifon-2A que ha sido diseñado por el ingeniero Sergio Cassanave Quelopana de Perú, y fabricado por la empresa Kharkiv Morozov de Járkov ( Ucránia). Este desarrollo lo realizó en el carro T-55 AGM después de varios estudios llegó a la conclusión, de que lo más adecuado era basarse en las experiencias de los existosos T-90 y en el AMX-30 Leclerc.

El concepto básico del carro Tifón 2A es el de lograr alcanzar la capacidad de un actual carro principal de combate de última generación, sobre el chasis de actual T-55, contando para esto, con una mejora en todos sus sistemas, incluyendo a esto los equipos electrónicos más sofisticados, dándole capacidad al Tifón 2A de poder detectar y destruir a cualquier objetivo a mayor distancia que la del enemigo, en cualquier situación, y en cualquier condición atmosférica ya sea detenido o en movimiento.

El Tifón 2A a  pesar de estar considerado actualmente como el mejor programa de modernización del carro principal de combate T-55, mantiene la mejor relación costo y eficacia posible, encontrándose económicamente muy por debajo al de cualquier carro de combate moderno en existencia o al de cualquier programa de mejoras que pueda realizarse.

El carro Tifón 2A tiene la capacidad de abatir carros de combate de última generación, contando para esto con un cañón  KB-1M de calibre 125 mm. de 48 calibres de ánima lisa cromada tipo APFSDS-T (flecha) y HEAT (carga hueca) con un alcance efectivo de 3.000 metros, así mismo emplea munición de alto explosivo HE-FRAG, el misil antiarro KOMBAT logrando superar a los 5.000 metros para abatir objetivos terrestres y helicópteros en vuelo a baja altura.

Cuenta con un sistema de control de fuego estabilizado en los dos ejes a computadora balística LIO-V, telémetro láser, visores de puntería estabilizada independientemente, con capacidad para disparar de día o de noche, y un visor termal integrado Buran Catherine-E, para ser empleado tanto por el artillero como por el Jefe de Carro, capacidad de detectar objetivos hasta los 12 km. de distancia, en cualquier condición atmosférica, con humo, neblina, etc., posee un sistema de conducción automatizado con velocidades de 65 a 75 km/h. hacia adelante y de 30 a 35 km/h. en retroceso.

Cuenta con un sistema de tiro a control remoto para disparar la ametralladora anti-aérea KT de 12,7mm., tanto de día como de noche desde el interior sin necesidad de exponer al tirador. El nuevo sistema de suspensión que proporciona un gran confort a la tripulación y excelente estabilidad en todo terreno, cuenta también con una nueva transmisión integral digital R-030U.


Así también el Tifón 2A emplea el sistema de administración del campo de batalla A-9620 NARADA totalmente integrado al sistema de comunicaciones, esto hace más fácil el control de sus elementos de tarea en el campo de batalla, cuando las fuerzas enemigas se encuentran cerca, de noche, o con malas condiciones atmosféricas (neblina, humo).

El carro de combate Tifón 2A viene a se la mejor opción posible para naciones con presupuesto de defensa limitados, pero con la necesidad de persuadir  grandes amenazas.

El carro tiene dos tipos de blindaje, uno Pasivo y otro Reactivo- El pasivo es el denominado Deflek, compuesto por una serie de Placas de Titanio y Policarbonato . El blindaje reactivo NOZH, está compuesto por placas, o tipo ladrillo, que son accionados al momento de impactar proyectiles mayores de 25 mm.. Cuenta con 12 lanzagranadas (fumígenos) de humo calibre 81 mm. que están  situados a ambos lados de la torre, los cuales son accionados por la caja de control del sistema Linkey-SPZ, creando una cortina de humo alrededor del carro y neutralizando la visualización del enemigo.

El Tifón 2A opera con un sistema de carga automática para el cañón principal, a diferencia del actual T-55 que solo carga 4 disparos por minuto en condiciones óptimas, la carga automática  se realiza solo con presionar un botón de la caja de control que llevan el artillero y el jefe de carro.


EL TIFÓN 2A 

EN SERVICIO: 2010 hasta hoy.
OPERADORES: Angola, Cambodia, Perú, en estudio.
FABRICANTE: Diseños Casanave Corporatión -KMDB
PESO: 46 ton.
LONGITUD:, 6,45 m., ANCHURA:, 3,37 m., ALTURA:, 2,40 m.
TRIPULACIÓN: 3 soldados, comandante artillero y conductor.
BLINDAJE: Era Nozh, pasivo Deflek.
ARMAMENTO: cañón de ánima lisa de 125 mm., 48 calibres.
MOTOR: 5TDMFA- cylinder, 1050 hp. 895 kw.
POTENCIA Y PESO: 26,7 hp.
VELOCIDAD MÁXIMA: 75 km./h.
COMBUSTIBLE: multicarburante.
TRANSMISIÓN: velocidades automáticas.
RODAJE: orugas de neopreno.
SUSPENSIÓN: barras de torsión independientes.


discasanave.com.pe
wikipedia/wiki/Tifón_2A
 

lunes, 14 de mayo de 2018

El T-62, el Carro de Combate de Cuba


El Carro de Combate T-62 es uno de los carros más veteranos del mundo en la actualidad, participante de muchos conflictos bélicos (Guerra India-Pakistán, Guerra del Golfo de 1980-1988 y 1991-1992, este carro soviético se encuentra en servicio en numerosos países de todo el mundo, y lo presta también en las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba.

Heredero de la excelente línea a la que pertenecen el T-34, T-44 y T-54/55, comenzó su producción en el año 1961, pero solamente cuatro años más tarde se mostró al público. Hasta 1980, cuando cesó su producción, se calcula que se produjeron cerca de 40.000 unidades, tanto en las fábricas de la ex-Unión Soviética como en Checoslovaquia y Corea del Norte. Además de las naciones del Pacto de Varsovia, el T-62 se distribuyó a muchas naciones de Oriente Medio, Extremo Oriente y África.

Basado en el T-54/55, es bastante difícil identificarlos cuando están juntos. Pero las diferencias son variadas, aunque a simple vista no se noten: el T-62 tiene un casco más amplio, una disposición diferente del tren de orugas, una nueva torreta y un cañón más potente. En lugar de los tres compartimentos habituales del T-54/55, el T-62 tiene cuatro, estando el cuarto adicional encargado de alojar la transmisión.

La torreta redondeada está modelada, y tiene más forma de huevo. Sin embargo, el cañón de 115 mm. es la más grande mejora con respecto a la versión anterior, la detección de radiación como el sistema de generación de humo y snorkel del T-62 es igual al de su predecesor, utiliza además el mismo sistema de detección de radiación del T-55, algunos T-62 han sido mejorados con sistemas de protección NBQ más completos, que incluyen filtrado de aire y otros aspectos.

La anatomía del T-62 es la habitual a la de muchos carros soviéticos. El conductor se sienta en la parte delantera izquierda, y posee una escotilla para su acceso personal. Delante de ella hay dos periscopios, adaptado para todo tipo de climas y situaciones, estos periscopios tienen dispositivos eléctricos para descongelarse al usarse en climas muy fríos, una plancha situada frente a la escotilla impide que al vadear ríos el conductor se moje si mantiene la escotilla abierta.

Dentro de la torre, sobre la tercera rueda, el comandante y el tirador se sitúan a la derecha y el cargador a la izquierda, siguiendo el habitual método soviético. En la cúpula hay cuatro periscopios, y tanto el comandante como el cargador tienen sus escotilla propias. La del comandante está a la izquierda, y la del cargador está a la derecha.


El comandante, tiene un periscopio de puntería para su uso personal, con capacidad de operar en el día y de noche, así como un proyector de luz blanca e infrarroja, llevan al mismo tiempo un visor nocturno de infrarrojos. Este sistema de visor nocturno, además de ser más moderno y preciso tiene la ventaja de no poder ser detectado por el enemigo.

La planta motriz del T-62 es la misma del T-55, un motor diesel de 580 HP con 12 válvulas en V, enfriado por agua y provisto de un precalentador para la puesta en marcha en frío y un dispositivo de arranque por aire comprimido. La transmisión es manual, con palanca de cambio conectada a una caja de 5 velocidades. El movimiento es proporcionado, que mueven a cinco ruedas de cada lado, con un marcado espacio entre la tercera y cuarta y quinta rueda, aunque las tres primeras están muy cerca. El motor y la transmisión están asegurado contra incendios por sensores térmicos conectados a una alarma automática, cuando la temperatura supera un nivel de seguridad marcado, los extintores se activan rociando todo con espuma de bromuro de metilo, y pueden hacer uso de este sistema manualmente.

El carro T-62 tiene un tipo de motor con un  alcance de 280 km/h. campo traviesa y 450 km/h. en vías pavimentadas con combustible completo, o 400 km/h. campo traviesa, o 650 km/h. en pavimento con dos tanques auxiliares de 200 litros.

El sistema generador de humo es también idéntico al del T-55, el sistema inyecta combustible diesel vaporizado en el interior de los tubos de escape, situados a ambos lados de la barcaza. Las altas temperaturas llevan a una mala combustión que produce grandes cantidades de humo negro. El carro monta una ametralladora PKT de 7,62 mm. colocada de manera coaxial, con un alcance de 1.000 metros, la versión T-62-M lleva además una ametralladora antiaérea de 12,7 mm. que posee un alcance de 1.500 metros contra blancos terrestres y un alcance oblicuo de 1.000 metros contra blancos aéreos.

El cañón es de ánima lisa de 115 mm., que puede disparar municiones HVAPFSDS con una velocidad inicial de 1.615 m. por segundo con una precisión destacable a 1.600 metros. El cañón U-5T Rapira de 115 mm. es también más largo y más delgado que el de 100 mm. de serie T-54/55. La carga normal de munición incluye 12 proyectiles HVAPFSDS, 6 HEAT y 22 de HE de fragmentación y con sistema de extracción automática de la vaina.

Tanto el cañón como la torre son controlados hidráulicamente, aunque para las emergencias hay un sistema manual. El jefe y el tirador pueden mover la torre, pero solamente el tirador puede elevar el cañón y utilizar el sistema auxiliar. El cañón tiene también un sistema estabilizador de dos ejes (elevación y acimul), lo que le permite un disparo certero incluso en movimiento. 




DATOS TÉCNICOS DEL CARRO DE COMBATE T-62

PAÍS DE ORIGEN: Unión Soviética.
EN SERVICIO: 1961
TRIPULACIÓN: 4 hombres (comandante,conductor, tirador, cargador).
ARMAMENTO: Cañón de 115 mm. una ametralladora de 12,7 mm. y otra de 7,62 mm coaxial.
MUNICIÓN: 40 proyectiles de  115 mm. 300 del 12,7 mm. y 2.500 del 7,62 mm.
MEDIDAS: Largo: 6,63 m., Ancho, 3,3 m., Alto, 2,395 m.
PESO: 40 ton.
MOTOR: diesel V-55; V-12 con 850 hp. a 2.000 rpm. y caja de 5 velocidades.
VELOCIDAD MÁXIMA: en carretera, 50 Km/h.
COMBUSTIBLE: 675 l. más 285 l. (tanques auxiliares).
ALCANCE MÁXIMO: 450 km./650 km. con tanques auxiliares.
VADEO: 1,4 m.
OBSTÁCULOS VERTICALES: 0,8 m.
TRINCHERAS: 2,85 m.
ARMADURA: Acero, 242 mm. máximo.
SISTEMA: NBQ, (Si). 

El T-62M, como una versión ampliamente actualizada está equipado con armadura adicional y faldones laterales de goma. La torreta está equipada con forro anti-radiación, está equipado con un sistema mejorado de control de fuego y puede disparar misiles guiados anticarro de la misma manera que los proyectiles ordinarios y el cañón está equipado con una manguera térmica, etc.
Las actualizaciones se llevaron a cabo entre 1983 y 1985.



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military-today.com T62






domingo, 13 de mayo de 2018

El TAM (Carro de Combate Mediano ) de Argentina


El Carro de Combate Argentino Mediano (TAM), es un carro diseñado en 1973 para el Ejército de la Argentina, utiliza el mismo chasis que el Marder, y fue fabricado por la empresa Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado (TAMSE). El carro de combate es uno de los blindados sobre oruga con mayor prestigio mundial.

En 1978 se inició la construcción del primer lote de seis vehículos de preserie en los talleres de la empresa Fabricaciones Militares (FM) Rió Tercero (torre) y de la FM General San Martín (el chasis), siendo entregado el primer ejemplar en 1979. Así fueron ensamblados los 50 primeros ejemplares, con piezas traídas  desde Alemania.

La producción en serie comenzó en 1979, planeándose la construcción de 252 carros y 316 VCI. Sin embargo los problemas económicos y el debilitamiento del gobierno militar argentino tras la derrota en la Guerra de las Malvinas, obligaron a cerrar la producción en 1983, cuando se habian terminado sólo 150 carros TAM, y 100 VCTP. En ese año 20 TAM y 26 VCTP fueron entregados al Ejército argentino tras ser cancelado un pedido del Perú de 80 TAM por problemas de presupuesto.
Para 1995 el Ejército argentino tenía 200 TAM más 216 VCTP y VCPC.

La desastrosa política del gobierno de Carlos Menem y la falta de pedidos hizo que en 1996 Menem  ordenara la disolución de la TAMSE, cerrando así la única fábrica de Latinoamérica que producía carros de combate en serie.

En 2003 ya había más de 100 carros TAM fuera de servicio, al no poder contar con suministros de repuestos, hecho que ha obligado a modificar varios ejemplares.
A finales de los años 90 se había llegado a un punto crítico de obsolescencia, que amenazaba con dejar al Ejército Argentino sin su principal medio de combate blindado. Con la llegada de nuevos gobiernos se abrieron nuevas perspectivas, y en el 2003 se presentaron varios proyectos para revitalizar al TAM.

Uno de los programas fue la recuperación de los TAM fuera de servicio, comenzando por los TAM de la I Brigada Blindada, los primeros en producirse. Las mejoras comprenden nuevas capacidades para la adquisición de blancos y la instalación de un sistema de visión de infrarrojos motado en la parte externa de la torreta, a la derecha del cañón en una caja blindada.


Para preservar los carros durante su almacenamiento por largo tiempo, la empresa Champions S.A., propuso un sistema de almacenamiento a bajo costo. Este sistema llamado "Cobertor Activo", cubre los carros con una capa de PVC o poliuretano, que los preserva contra las influencias climáticas, y puede regular la humedad y el escape de agua.

La base del TAM está basada en un IFV, ya que el chasis es el mismo que el utilizado en el Marder, y por lo tanto no es el de un carro, condicionado en gran medida el peso final del vehículo, ya que este sistema de rodado no soporta mucho más que 30 toneladas, eso si, proporcionó una excelente movilidad, con una baja presión sobre el suelo y alta relación potencia/peso.

Lleva su motor montado al frente de la barcaza, al igual que el Merkavá israelí, ayudando a la supervivencia de la tripulación. Las primeras unidades estaban equipadas con el cañón de 105 mm. inglés L7A3. Las siguientes unidades fueron armadas con el cañón Rheinmetall LTA2, el cuál equipa a la mayoría de los TAM. Los últimos modelos con cañón francés CN-105-57, producido por la fábrica Militar de Rió Tercero, capaz de disparar municiones  APFSDS-T, HEAT-T, HESH-HE-HEP-T, Canister, Fumígena y Trazadora, con almacén de 50 proyectiles. El carro de combate posee una ametralladora coaxial al cañón y otra antiaérea en la torre, ambas de 7,62 mm. y con 6.000 proyectiles.

El carro TAM goza de gran movilidad, puede cruzar ríos de hasta 1,4 m. sin preparación, 2,5 m. con un sistema hidráulico de vadeo, y 4 m. con un snorkel de tres piezas. Por último, tiene una frenada máxima de 5 m./s gracias a sus frenos de disco, así mismo tiene un blindaje convencional  de fabricación nacional de una aleación de acero al cromo, níquel, mobileno, producido en la planta Altos Hornos Zapla.

En el TAM para subir y descender, así como para entrar y salir del mismo, hace falta un poco de práctica y un mínimo de estado físico, como es de imaginar, los espacios destinados a cada uno de los tripulantes son bastante estrechos.



Las sorprendentes ventajas que se obtienen de una dirección basada en un sistema hidrostático que, asociado a una bomba de caudal variable  y pistones axiales, acciona un motor hidráulico a diferentes velocidades en ambos sentidos. Finalmente la orden es transmitida a las orugas mediante los engranajes de salida, a través de los dos diferenciales de dirección, tanto el motor, diesel, de cuatro tiempos, denominado MTU MB 833 Ka 500, como la transmisión Renk HSWL 204 . La caja de cambios , está ubicada detrás del volante, al lado se encuentra una palanca mucho más pequeña; la selectora de marchas (adelante,, neutro y reverso).

La posición del conductor es en la parte delantera izquierda, el asiento puede regularse tanto en altura, en 12 posiciones diferentes, como horizontalmente, el respaldo también es regulable. Consta a ambos lados del vehículo con seis pares de ruedas tres pares de rodillos de sostén, un par de ruedas tensoras,un reductor final con una rueda tractora y dos coronas dentadas, también posee amortiguadores hidráulicos. El TAM es un blindado con la potencia y el peso de un gigante, pero con un andar suave y grácil.

Se incrementó la velocidad de recarga del cañón pasando ahora a efectuar tres disparos en marcha, la explicación es, yendo a plena marcha y en el modo estabilizado, el carro se mueve de acuerdo al terreno, mientras que el cañón permanece prácticmente inmóvil apuntando el blanco elegido. En estas circunstancias, el cargador ve como si el cañón subiera y bajara aunque en realidad es el mismo quien sube y baja con el vehículo conforme a los accidentes del terreno. Por lo tanto dentro del mismo es casi imposible cargar y hay que cargar y apuntar nuevamente. En cambio, con el nuevo sistema, se detiene la estabilización del cañón, se carga y el blanco sigue enganchado estabilizándose con la línea de puntería.

Dispone ahora la capacidad para  lanzar el misil LAHAT a 8.000 metros de alcance. Se le ha agregado al chasis una cámara térmica de corto alcance para el conductor en ambientes nocturnos y diurnos, de niebla y de humo, miras térmicas y televisivas, telémetro láser y se cambió la vieja computadora por una nueva digital Honeywell.

Desde 2017 los trabajos en modernización se mantienen en pie. De momento no está concretada su exportación a otras naciones interesadas.

CARACTERÍSTICAS Y COMPOSICIÓN DEL TAM

EN SERVICIO: 1981 hasta hoy.
DISEÑADOR: TAM Sociedad del Estado, Fabricaciones Militares.
DISEÑADO: años 80
FABRICANTE: TAM, Sociedad del Estado.
COSTE POR UNIDAD: 1.500.000 dolares $.
PRODUCIDO: 1979-1995.
CANTIDAD PRODUCIDA: 280
PESO: 3,5 ton., LONGITUD: 6,75 m., ANCHURA: 3,25 m., ALTURA: 2,42 m. 
TRIPULACIÓN: 4 soldados.
BLINDAJE: 40 a 55 mm.
ARMAMENTO: cañón FM K4, Mod. 1L de 105 mm ánima rayada, con alcance de 2.500 m. dispara proyectiles APFSDS-T, HEAT,-T Y HESH-T, tiene dos ametralladoras de 7,62 mm. y una de ellas situada en el techo de la torreta, con 6.000 disparos en total, granadas para los morteros de 88 mm. en batería de 4 tubos en cada lado de la torreta. La munición es de origen nacional.
MOTOR: MTU-MB 833 Ka-500 de 6 cilindros, 720 cv. 537 kw.
POTENCIA Y PESO: 28 cv/kg.
VELOCIDAD MÁXIMA: 75 km/h.
COMBUSTIBLE: 640 l.
AUTONOMÍA: 550 km.
RODAJE: orugas con 6 ruedas en cada lado.
SUSPENSIÓN: barras de torsión.



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testdelayer. com.arg
wikipedia/wiki/tanque_Medio Argentino






martes, 8 de mayo de 2018

El Carro de Combate de India Arjun Mark-II


Durante el evento en Enero de 2014 que marca el 65º aniversario del Día de la República, el carro pesado desfiló ante las miradas de miles de espectadores que llegaron al centro de Nueva Delhi para ver las columnas del Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada marchar a lo largo de 8 kilómetros de recorrido.

En el Arjun Mark-II se han incluido cerca de 100 modificaciones con respecto a su predecesor, incluyendo una coraza reactiva y la visión nocturna térmica, que sustituye a la visión diurna incorporada en la primera versión del blindado.

El carro está equipado con misiles ligeros anticarro israelíes LAHAT, con sistema láser, antimisiles integrado en el cañón.

El rayo láser es capaz de localizar un misil enemigo en el momento en el que se acerca, y la tripulación dispondrá de entre 10 y 15 segundos para responder a la amenaza.

El carro contará con un sistema automático de seguimiento de blancos y de navegación basada en tierra. El cañón tiene capacidad para realizar 500 disparos y está equipado con una vista panorámica avanzada.

El Arjun Mark-II debería convertirse en una de las armas más modernas de las Fuerzas Armadas de la India, sin embargo, sus numerosos fallos técnicos y las demoras en su fabricación podrían obligar a Nueva Delhi a optar por vehículos extranjeros.

Los carros de combate Arjun, que empezaron a desarrollarse en 1974, fueron concebidos para reemplazar en las Fuerzas Armadas de la India a los carros soviéticos T-54, que ya no están en servicio y a los T-72 que si siguen activos. Sin embargo, la acumulación de numerosos problemas técnicos y la falta de componentes importados podrían obligar a las autoridades militares del país asiático a desistir y abandonar la producción del Arjun, escribe la revista The Diplomat.

124 carros Arjun Mark-I , más del 80//% fueron retirados por razones técnicas. Las autoridades detallaron entonces que se trataba de fallos tecnicos, aunque sin especificar de que tipo. Por otra parte, un 55% del costo del blindado depende de los componentes importados, mientras que los suministros de los mismos a veces se demoran.

Las Fuerzas Armadas indias empezaron a desarrollar su nueva versión, el Arjun MK-II, con unas 92 mejoras y un 60% de sus componentes de fabricación nacional. Tras el visto bueno del Ejército y tras haber pasado con éxito las primeras pruebas, las demoras en el desarrollo de una plataforma mejorada ponen en duda el cumplimiento de la fecha límite para su incorporación en las Fuerzas Armadas en 2025-2027, sostiene la revista.


La India seguirá usando en un futuro próximo los blindados rusos, sobre todo el carro de combate T-90, versión mejorada del T-72, y según Defense Newus, los militares indios están satisfechos con las posibilidades táctico-operativas de los T-90, además, el país asiático fabrica su propio modelo de blindado bajo asesoría rusa, el T-90 Brishma, la India tiene previsto fabricar a través de licencia unos 1.300 carros de combate de este tipo hasta el año 2020.

El Jefe del proyecto en la DRDO V.K Saraswat, dijo que el motor alemán en la versión actual del carro sería sustituido por uno de producción local de nueva variante, el Arjun Mark II, y que este tendría un 90% de producción local, también Saraswat es asesor científico del ministro de Defensa. dijo al periódico The Hindustan Times en la exposición Acero India 2011.

El carro debe de estar listo a principios de 2014 y se contará con varios ejemplares, dijo, y están incluyendo las modificaciones para hacer las capacidades de nuevo modelo superiores al anterior, en especial en el aspecto del empleo de misiles y su lanzamiento.

En una entrevista en Junio de 2011, cuando el carro comenzó las pruebas y ensayos también se espera que inicie sus andanzas de funcionamiento en condiciones invernales y nevadas este mismo año.

El Arjun tendrá 93 actualizaciones, incluyendo 13 mejoras relevantes y sustanciales. Las mejoras principales serán la inclusión de un misil de capacidad contra blancos blindados y de largo alcance, sistemas de visión panorámica  con nuevos sistemas y aditamientos para la visión nocturna, lo que permitirán atacar objetivos no sólo de día, sino también en la noche, incluye otros tipos de municiones que le permiten al habatir blancos que tengan blindaje explosivo, un avanzado sistema de navegación terrestre avanzado, y otro de alerta, que le permite disparar granadas de humo para confundir a misiles accionados y guiados por láser.

La barcaza y la torreta se ha modificado para lograr reducir peso, logrando llevarlo a menos de 55 toneladas (pasando de 64 a 59 toneladas).

India tiene 3 Regimientos de 50 carros de combate en servicio, se esperan un total de 496 carros, siendo del modelo Mk I y 248 del modelo Mk 2, los carros entraran en servicio proximamente.


Veamos como es este carro de combate indio.

EN SERVICIO: 1996
DISEÑADO: 1988 hasta hoy.
FABRICANTE: DRDO (army-guide.com/eng/firm1712.htlm).
COSTE POR UNIDAD: 6,27 millones de dolares $ unidad.
PRODUCIDO: 1972 hasta la actualidad.
CANTIDAD PRODUCIDA: 45
PESO: 58,5 ton. LONGITUD: 10,19 m. ANCHURA: 3,48 m. ALTURA: 2,32 m.
TRIPULACIÓN: 4 hombres, comandante, artillero, cargador y conductor.
BINDAJE: 500 mm. de blindaje compuesto.
ARMAMENTO: Cañón de 120 mm., posiblmente estriado, o de ánima lisa, 39 proyectiles, 2 ametralladoras de 12,7 mm. y 7,62 mm. con un alcance de 2 a 4 km.
MOTOR: MB 838 Ka-501 de 12 cilindros en V a 90º, diesel turboalimentado con 47 l. y 630 kw.
POTENCIA Y PESO: 23,93 hp/t.
VELOCIDAD MÁXIMA: 70 km./h.
TRANSMISIÓN: automática, de  6 marchas.
SUSPENSIÓN: barras de torsión.



sputniknews.com/defensa
actualidad.rt.com
wikipedia/wiki/Ajur_MBT



El Carro de Combate turco Mitüp Altay


Este es un carro de combate principal de tercera generación, y el nombre se da en honor al general del Ejército de liberación turco Fahrettin Altay, que comandó el V Cuerpo de Caballería en la etapa final de la Guerra de Independencia turca.
La turca Otokar es una empresa del Grupo Koç, ha presentado una propuesta para la producción en serie del carro de combate Altay. La compañía fue elegida contratista principal para la fase 1ª de la fabricación en 2008, lo que conlleva el diseño, prototipo y proceso de calificación del carro.
Las pruebas de calificación y aceptación, de los prototipos de esta fase terminaron con éxito y se aprobaron en febrero de 2017.

El deseo es que el carro Altay comience a servir a las Fuerzas Armadas turcas lo antes posible.
Diseñado y desarrollado para cumplir con los requisitos y expectativas del Ejército turco, según sus constructores el Altay se ha fabricado con las especificaciones más modernas del mundo. El carro, que destaca por su mayor capacidad de supervivencia, movilidad y capacidad de fuego, ha logrado un rendimiento superior en las pruebas realizadas en todas las condiciones climáticas y de terreno durante los últimos dos años. Altay logró gran precisión de fuego en las pruebas realizadas en diversos escenarios en todo tipo de climas y distancias.

La producción inicial será de 250 unidades en el plazo de cinco años, Otokar tiene planes para la exportación, así como para la fabricación de posibles versiones derivadas, como el carro de desminado, recuperación y zapadores. Además Otokar ha desarrollado el Altay AHT-Operaciones Urbanas para el combate en condiciones asimétricas, versión que dio a conocer en mayo de 2017 durante la Feria de la Industria de Defensa Internacional de IDEF.

A partir de los datos que se han hecho públicos, el carro Altay estará propulsado por un motor MTU883, producido en Alemania, lo que combinado con una transmisión tipo RENK, da como resultado una fórmula característica de los carros de combate alemanes, así como algunos modelos israelíes. Inicialmente se habla de una potencia de 1.500 hp.

Se incluirá el equipo pertinente que haría posible una capacidad de vadeo de 4,1 m. lo que le permitiría cruzar gran variedad de ríos. Un carro de estas características parece pensado para operar en terrenos complicados, quizás en las montañas del Kurdistán.


Pero  todo dependerá, en última instancia de que el motor que se instale posea esos 1.800 hps de potencia, dados que los 1.500 propios del MTU883 combinados con el peso arrojan similitudes a los del francés Leclerc, el Tipo 90 japones o el K2 coreano.
El peso no es muy elevado, lo que se gana en agilidad se sacrifica en blindaje. Hay que recordar que el K2 coreano ha resultado uno de los mejores carros de combate del mundo, superando incluso a chinos y norcoreanos.
Es a todas luces que el Altay unificará el parque blindado actualmente existente en las fuerzas armadas turcas.

Se espera construir un total de al menos 1.000 carros en cuatro años en veces de 250 carros cada una.
Este carro de combate se beneficiará de los avances localmente desarrollados en cuanto a sistemas electrónicos y tecnologías de blindajes nacionales y surcoreanas del K2 Black Panther, gracias a un acuerdo firmado con el gobierno de Corea del Sur.
Los dos primeros lotes estarán motorizados por motores de 1.500 hp. de la planta germana de MTU, ya posteriormente se pretende que los demás lotes estén equipados con sistemas de impulsión provistos localmente, y que den un máximo de al menos 1.800 hp.

Un chasis extrafuerte característicos a sus bases tecnológicas, y de las aportadas por el MTB surcoreano K2 Blak Panther; con el cual comparte el diseño básico de la barcaza, el número de ruedas impulsoras se han incrementado a siete, lo que se traduce en un casco más largo, un blindaje más pesado y el incremento de las capacidades de supervivencia.

El 18 de abril de 2017, el Ministerio de Defensa Turco anunció que la producción en masa de MBT Altay comenzaría en mayo del mismo año, por un lote principal inicial de 250 carros de combate.



EN SERVICIO: 2008-2012
DISEÑADO: 2008-2012
FABRICANTE: Subsecretaría de las Industrias de la Defensa.
COSTE POR UNIDAD: 5,5 millones de dolares $ en 2009.
PRODUCIDO: 2012-2020
CANTIDAD: 1.000 proyectados.
PESO: 60 tn.
LONGITUD: 10,8 m, ALTURA: 2,4 m. ANCHURA: 3,6 m.
TRIPULACIÓN: 4 hombres, comandante, artillero, cargador, conductor.
BLINDAJE: en desarrollo.
ARMAS: Cañón MKEK de ánima lisa de 120 mm., 2 ametralladoras de 12,7 mm. Aselsan STAMP II, con 5.000 proyectiles, fabricadas localmente.
MOTOR: de 4 tiempos, de 12 cilindros refrigerado por agua de tipo diesel, 1500 hp.
POTENCIA Y PESO: 27,3 hp./ton.
VELOCIDAD MÁXIMA: 75 km. en carretera y 50 km. en campo a través.
COMBUSTIBLE: diesel, policarburante.
AUTONOMÍA: 550 km. (210 millas).
TRANSMISIÓN: LSGF-3000, automática de 6 marchas adelante y 2 en reserva.
RODAJE: trenes de rodadura convencionales con piñón de retorno.
SUSPENSIÓN: hidroneumática. 



Tecnologías e Industrias Estratégicas APTIE
eurasianhub.com
Army Times
wikipedia/wiki.Altay

viernes, 4 de mayo de 2018

El Carro de Combate de Irán Karrar, pánico en Israel


Las Fuerzas Armadas de Irán llevan a cabo un programa de modernización de su flota de unos 400 blindados de combate de Infantería BMP-2, adquiridos a Rusia en los años 90, con misiles anticarro con sistemas de guiado láser, idénticos al modelo Kornet de fabricación rusa, informa el diario Rossiyskaya Gazeta.

Las tareas de reequipamiento de estos carros blindados se realizan en una fábrica de reparación de carros de combate, construida  en la década de los años 70 por la Unión Soviética en territorio iraní.

En la red se han publicado imágenes tomadas desde este lugar, donde se aprecia el proceso de montaje de los misiles anticarro iranies Dhlaviyeh, considerados un "clon" de los Kornet rusos, en reemplazo del antiguo modelo soviético Kónkurs.

Además, en las mismas instalaciones se reparten y reacondicionan los blindados de combate de la Infantería BMP-1, muchos de los cuales fueron capturados como trofeos por el Ejército iraní durante el conflícto con el vecino Irak en los años ochenta.

El nuevo carro de combate despierta el pánico en Israel. El carro Karrar con un diseño similar al del carro ruso T-90 puede competir con los carros más avanzados del mundo, según el Ministerio de Defensa de Irán. El último avance de la industria militar iraní no deja de causar preocupación en Israel, ha afirmado el embajador israelí ante la ONU, Danny Danon.

Las Fuerzas Armadas de Irán presentaron en febrero de 2017 el nuevo carro Karrar que, con un diseño parecido al de los T-90MS rusos, ya se han empezado a fabricar en serie.
Es una de las pruebas más de las verdaderas intenciones de Irán: continuar armando a los terroristas. Este carro no será usado solamente por los iraníes, sino también por Hezbolá y otros grupos terroristas., comentó al canal Fox News Danon, que en el pasado ejerció como viceministro de Defensa israelí.

El embajador subrayó que este carro de combate, junto con las tecnologías misilisticas desarrolladas en los últimos años por Teherán y su presunto apoyo a grupos de ideología antiisraelí representan una seria amenaza para la región y llamó a poner freno a la agresión iraní. También mencionó y preocupante las supuestas pretensiones de Irán de construir una base militar en el noroeste de Siria. algo que las autoridades iranies han negado.

El nuevo carro iraní puede competir con los más avanzados del mundo en las tres áreas más importantes: potencia, precisión y movilidad, así como en mantenimiento y durabilidad en el capo de batalla, afirmó el ministro de Defensa de Irán, Hossein Dehqán.


El carro de combate Karrar presenta un sistema de control de fuego electro-óptico, un telémetro láser y una computadora balística.

Puede disparar misiles guiados contra objetívos estables y móviles tanto de día como de noche.

Puede moverse a través de pozas y ríos y es incluso capaz de desplazarsev por debajo del agua.

Está equipado con sistemas de navegación y telecomunicaciones y con una protección blindada resistente a diferentes tipos de proyectíles anti-armaduras.

Es resistente a la guerra electrónica. 

El carro de combate Karrar está equipado actualmente con una nueva torreta, una nueva armadura adicional, nuevos sistemas de observación y apuntamiento y un nuevo sistema e control de fuego.
A partir de 2017 el carro de combate Karrar está en marcha, sin embargo no está claro si se está construyendo un lote de preproducción o producción a gran escala.
El desarrollo del Karrar fue claramente asistido por Rusia, y tiene una gran similitud al carro ruso T-90MS, y utiliza algunos componentes similares. Sin embargo, el Karrar no es tan capaz como el T-90MS, también es inferior a los carros de combate de batalla principales occidentales y chinos.

Ha mejorado la protección, la torreta fundida original fue reemplazada por una nueva torreta soldada. Algunas municiones  se almacenan en la torreta, que tiene paneles de explosión. El casco y la torreta están equipados  con un nuevo kit de armadura reactiva  explosiva adicional. El lado inferior del casco está protegido por faldones de goma, las partes traseras  del casco y la torreta están cubiertas con una armadura de jaula  y está equipado con protección NBQ y sistemas de extinción de incendios

El nuevo Karrar está armado con un nuevo cañón de ánima lisa de 125 mm. y dispara varios proyectiles, incluidos los APFSDS Y HE. El carro conserva un autocargador tipo carrusel del T--2S, la velocidad máxima es de hasta 8 disparos por minuto.

El nuevo Karrar es un carro que tiene capacidad  de combate contra cazacarros.
Así mismo se mejoraron los sistemas de observación y de las ayudas a la conducción, está equipado con cámaras, sistemas de navegación por satélite y panel de instrumentos digitales.

COMPOSICIÓN DEL CARRO DE COMBATE IRANÍ KARRAR

PESO: 48 ton.
LONGITUD: 10 m., ANCHURA: 3,5 m., ALTURA: 2,3 m.
CAÑÓN: ánima lisa de 125 mm.
AMETRALLADORA:  1 de 12,7 mm. (elevación, 14º), recorrido, 360ª
MOTOR: diesel.
VELOCIDAD MÁXIMA: 70 Km/h.
DISTANCIA: 550 km.
PENDIENTE LATERAL: 40%
PASO VERTICAL: 0,8 m.
ZANJAS: 2,85 m.
FONDO: 1,2 m.


Un T-55 ruso con blindaje reactívo que le cubre la torreta y parte de la barcaza y su frontal, el blindaje reactívo suele ser una epecie de ladrillos que explosionan cuando el proyectil llega al carro, este evita la perforación del casco sin que el blindaje salga dañado.


actualidad.rt.com
military-Today.com Karrar (AndriusGenys)